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美国 IWFA 协会及国际 ISO9001 认证，台湾顶级商品认证 , 功能参数毋庸置疑 .HC 硬度加聚酯多层结构可确保厂方所设年限保证，高科技多层涂布 , 主要材料为不锈钢、镍、钛、铬等金属 , 多层结构加强玻璃 硬度 , 并有国家试验标准。 HC 硬度处理、耐磨性佳 , 非特大重力冲击 , 不易刮伤。不二乳胶产品，透视 性高 , 清晰明亮
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美国 IWFA 协会及国际 ISO9001 认证，台湾顶级商品认证 , 功能参数毋庸置疑 .HC 硬度加聚酯多层结构可确保厂方所设年限保证，高科技多层涂布 , 主要材料为不锈钢、镍、钛、铬等金属 , 多层结构加强玻璃 硬度 , 并有国家试验标准。 HC 硬度处理、耐磨性佳 , 非特大重力冲击 , 不易刮伤。不二乳胶产品，透视 性高 , 清晰明亮
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美国 IWFA 协会及国际 ISO9001 认证，台湾顶级商品认证 , 功能参数毋庸置疑 .HC 硬度加聚酯多层结构可确保厂方所设年限保证，高科技多层涂布 , 主要材料为不锈钢、镍、钛、铬等金属 , 多层结构加强玻璃 硬度 , 并有国家试验标准。 HC 硬度处理、耐磨性佳 , 非特大重力冲击 , 不易刮伤。不二乳胶产品，透视 性高 , 清晰明亮
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USL膜防爆膜是采用本体渗染和溅射金属着色的方法令膜有颜色。溅射金属使膜有金属色的称为自然色。采用这两种方法着色的膜是不易褪色的，尤其是自然色的膜。但市场上很多低档劣质膜，大多采用粘胶着色法来着色。那就是在粘胶中加入颜料，然后涂在无色透明膜上使膜有颜色。这种膜不耐晒很易褪色，严重的会褪成无色透明。
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USL膜防爆膜是采用本体渗染和溅射金属着色的方法令膜有颜色。溅射金属使膜有金属色的称为自然色。采用这两种方法着色的膜是不易褪色的，尤其是自然色的膜。但市场上很多低档劣质膜，大多采用粘胶着色法来着色。那就是在粘胶中加入颜料，然后涂在无色透明膜上使膜有颜色。这种膜不耐晒很易褪色，严重的会褪成无色透明。
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USL膜防爆膜是采用本体渗染和溅射金属着色的方法令膜有颜色。溅射金属使膜有金属色的称为自然色。采用这两种方法着色的膜是不易褪色的，尤其是自然色的膜。但市场上很多低档劣质膜，大多采用粘胶着色法来着色。那就是在粘胶中加入颜料，然后涂在无色透明膜上使膜有颜色。这种膜不耐晒很易褪色，严重的会褪成无色透明。
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USL膜防爆膜是采用本体渗染和溅射金属着色的方法令膜有颜色。溅射金属使膜有金属色的称为自然色。采用这两种方法着色的膜是不易褪色的，尤其是自然色的膜。但市场上很多低档劣质膜，大多采用粘胶着色法来着色。那就是在粘胶中加入颜料，然后涂在无色透明膜上使膜有颜色。这种膜不耐晒很易褪色，严重的会褪成无色透明。
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USL膜防爆膜是采用本体渗染和溅射金属着色的方法令膜有颜色。溅射金属使膜有金属色的称为自然色。采用这两种方法着色的膜是不易褪色的，尤其是自然色的膜。但市场上很多低档劣质膜，大多采用粘胶着色法来着色。那就是在粘胶中加入颜料，然后涂在无色透明膜上使膜有颜色。这种膜不耐晒很易褪色，严重的会褪成无色透明。
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雷朋侧档膜系列是为希望拥有车内私人空间的人士量身定做的，在保证车内舒适和安全的基础上，采用独特的单向透视设计，在遮挡窗外视线的同时，车内人员可尽情享受车外风光。同时雷朋全系列都具有良好的单向破坏性，即在车外用重物敲击车窗时不易被砸破，但当车内人员被困车内需紧急逃生时，可在车内轻松砸破车窗逃生。
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汽车隔热膜进入中国市场已经很长时间，关于隔热膜的技术标准，我国一直没有明确的规定，但是对汽车前挡贴膜时却有严格要求。根据国家交通部明文规定，用于前挡风玻璃的汽车贴膜的透视率必须达到70％以上，车内反光率不得高于10％。能够达到这一要求的隔热膜无疑是种高品质的隔热膜。
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52019207/13120164606/132418165
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李梅
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朝阳区小武基汽配城C区30号 |
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