据权威统计，在高速公路上有46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，其中爆胎一项就占轮胎事故总量的70%。因爆胎导致的车毁人亡事故被列为高速公路意外事故榜首，占高速公路意外事故死亡人数的49.81%，受伤人数占63.94%，直接财产损失占43.38%。

    轮胎隐患被重视

    “有人一生没遇到过爆胎，但只要有一次就可能毁了一生。”安全专家表示。

    此前，北京进行的中国首次汽车消费者轮胎的安全检测结果显示：91%的参测车轮胎存在安全隐患。其中有60%的轮胎胎压不正常，易导致胎冠磨损不均；37%的轮胎胎冠上有钉子或刺伤，易慢撒气；36%的轮胎侧面有划伤、裂纹、起包；21%的轮胎老化需更换；17%的轮胎啃胎，须做四轮定位。

    由于国内保险公司对爆胎事故不做理赔，因此，研发突然爆胎后的安全处理技术、普及规避爆胎风险的技术，已成为一个迫在眉睫的社会问题。

    “为了安全着想，昨天给我的车胎充了氮气，希望能起点安全保障作用。”有车主这样告诉笔者。

    各大企业破解爆胎难题

    除了驾驶者需要遵守必要的法规，汽车制造商显然需要对突然爆胎更多关注，并开展相应防爆研究。笔者从奔驰、宝马、沃尔沃、大众等国际知名品牌汽车厂商了解到，他们都在积极破解高速爆胎后的安全难题。

    奥迪公司的技术人员说，轮胎预警与监测系统已成为奥迪各车型的标配，在Q7和A8上被称为轮胎管理系统。奔驰公司的技术人员表示，除了胎压预警与检测系统外，他们还配备了防抱死系统(ABS)、电控车辆稳定行驶系统(ESP)等安全设备。

    宝马公司介绍，他们的轮胎内部采用骨粒式设计，形成支撑点，在爆胎后能够有效行驶一段距离。但笔者了解到，这种轮胎2000多元一条，价格较为昂贵，恐怕普及使用尚需时日。

    正确驾驭爆胎汽车

    多次获得国内外汽车赛事冠军的著名赛车手张红江也曾有过突然爆胎的可怕经历。“当时幸好路上车少，我慢慢地收起油门，缓缓踩刹车，才避免了一场事故的发生。”张红江告诉笔者，所谓的胎压预警与检测系统在发生爆胎的瞬间对驾驶者基本没有帮助，爆胎后，驾驶者的心态和采取有效措施才是最重要的。

    张红江介绍说，在长距离行车之前要检查轮胎，查看轮胎花纹深度，如果发现轮胎花纹深度已接近最小深度，则说明轮胎磨损已近极限。“千万不要在轮胎保养维护方面省钱，尽量购买最新生产的轮胎，过了1年的轮胎不要买，使用了3年的轮胎就得更换。”

    “发生爆胎时(尤其是前胎爆胎)，首先要握紧方向盘，尽量保持直行方向，同时慢慢松油门降车速。千万不要猛踩刹车，否则车辆会失控发生意外。把车顺行停在右侧临时停车带或路肩上，并在车后安全距离处摆放三角警示牌或其他标志物。”一位汽车安全专家说。