北京汽车工业控股有限责任公司董事长徐和谊近日表示，未来对于新能源、新技术制高点的占领，必将成为全球汽车产业的竞争焦点。专家认为，新能源是未来汽车产业发展的方向，世界各国基本都处于研发的起步阶段，由于目前中国的新能源汽车在技术上与世界先进水平差距不大，甚至在某些方面还有优势，这为相对落后的中国汽车产业实现跨越发展提供了良好的机会。而只有现在技术上的跨越，才能实现产业上的超越。中国汽车工业要加速发展，缩短和世界汽车先进技术水平的差距，在调整产业、产品结构时必须要大胆创新。

　　中国汽车工程学会电动汽车分会主任委员、清华大学汽车研究所所长陈全世近日在接受记者采访时表示，在已进行的新能源汽车小规模试点运行中，暴露出电池技术的一些问题，虽然他未具体透露车辆行驶的故障内容，但他表示，对于大规模商业化而言，电池技术仍然需要进一步成熟完善。另有技术专家称，中国新能源汽车技术目前在电池电力驱动系统效率、电池系统集成技术、快速充电材料、大规模生产工艺设计、电池使用寿命、生产过程质量控制等方面与国外仍有差距，部分关键零部件技术未获突破，仍然依赖进口，成本控制待加强。

　　专家认为，技术成熟与成本控制是新能源汽车发展的两个难点，也是国家出台扶持政策的出发点。陈全世认为，政策扶持方面，现已出台的在100亿元中安排专项资金支持新能源汽车技术研发，“十城千辆”示范运行，新能源汽车购买给予补贴等政策自下而上启动市场，路径准确鲜明，对于该产业是重大利好，但关键还要看能否最终落实。他表示，《振兴规划》提出的“到2011年新能源汽车形成50万辆的产能”实现较有把握，但这一产能到时能否完全开足则要看市场需求；“新能源汽车销量要占到乘用车销售总量的5%左右”则要看消费者的认可程度，能否实现目前难下定论。华南理工大学广东省电动汽车研究重点实验室副主任罗玉涛则建议，成立产业联盟，联合进行动力总成及关键零部件的攻关及产业化。

　　专家深信，只要抓住战略机遇，中国汽车产业的跨越式发展将指日可待。 目前，为了抓住中国汽车产业发展的良好机遇，从政府到行业组织、从汽车企业到科研院校，都群策群力，开展了一系列卓有成效的研究，并采取了各种应对策略。