先头部队的纷纷退出对于观望中的投资人群来说，无异于一记闷棍，很多业内人士担心这种退出和转型会困扰行业发展。

    类似于现在国内GPS市场的持续增温，汽车改装行业在兴起之初也经历了欣欣向荣、蓬勃发展的大好阶段。从2003年、2004年改装赛事在沿海兴起，到2006年泛珠三角赛车节成规模，改装车从跑马路发展到赛车场。而正在这一年，重庆就有4家成规模的改装店先后建立。当初投资改装店的人士认为，改装是代理产品即能产生高额回报的新兴行业。

    如今，仅靠产品赚钱已不能再维持改装店的利润。随着网络的兴起，不少改装爱好者可在相关电子商务网站，比如慧聪网上直接订购改装件。靠高差价改装件赚钱的改装店完全没了利润空间，在缺乏雄厚技术背景支撑的情况下，面对转型或退出，改装企业不得不做出选择。

    汽车改装具有很强的技术性、服务性，需要专用设备、工具、施工环境及相应的工艺，一些改装项目的技术及工艺要求甚至要高于汽车修理厂。笔者认为重庆出现的改装企业退出或转型，也许是一个行业升级跳的机遇和转折点。国内企业或许可以通过从销售产品向技术的转型，实现行业发展的真正飞跃。

    靠技术和服务吃饭，改装仍有利可图。由最初的普通装饰进而到外观设计，发展到综合性能提升及全方位的设计调整，汽车改装的深度与广度都在进行不断的升级。尽管我国的汽车改装行业还存在着许多的困难与阻力，但我们应该相信，随着改装车市场越来越细分，国外名牌产品的纷纷涌入，我国汽车改装业的产品和技术水平必将大幅提高，真正的汽车改装在规范的市场体制下，将踏上其理性回归之路。