做名海员月薪能过万

    航运业由于技术性强、紧张程度高，人才缺口一直令业界头疼。“每年10月份前后，我们公司最重要的一件事情就是去省里的几所设有海运专业的院校‘抢’人。”林家海

    是舟山一家小型船务公司的行政经理。去年12月7日，他赶到浙江交通职业技术学院，希望能招收几名该院2008届“水上专业”(航海技术和轮机管理)的毕业生。他说，事前他们与部分学生已经初步达成就业意向，没想到在学校招聘会上，几家大船务公司居然开出月薪过万的诱人条件。最后，他们只好打出“亲情牌”，又开出月薪1.2万元的“价码”，总算把2名舟山籍毕业生招至麾下。

    交通职业技术学院的组宣部副部长杨金龙透露，那次招聘会还未结束，该专业的200多名学生就被“一抢而光”。更多时候，这个专业的学生还在学校考级，一些用人单位就派人甚至是老总们亲自出马“抢人”，只要一看到技术过硬的，当场就开价码、谈条件，甚至现场草签合同的都有。

    随着汽车保有量的不断增加，我省汽车维修类人才也呈现供不应求的状况，仅宁波市目前就拥有100万辆机动车辆，但各种资质的维修技术工人不到2万名，以致汽车维修技术工人“身价”连连看涨。一出校门，最低月工资就在3000元左右，而随着技术逐渐娴熟、升级为技师后，月薪五六千元的汽修技工并不少见。

    技工只会越来越吃香

    这仅仅是交通技能型人才紧缺的一个缩影。浙江技师学院院长金伟强透露说，目前全球海员尤其是高级海员市场供应紧缺，中国培养的海员十分抢手，仅国内航运业人才的整体缺口就达60万名。而“十一五”期间，我国汽车研发人才缺口也很大，达到50万人，维修人才缺口则达80万人。按照每辆车从出厂到报废需要10名技术人员为其服务来计算，维修技术工人明显“入不敷出”。

    相比之下，我省对交通技能型人才的需求更为迫切。省交通厅负责人表示，按照大港口建设目标，5年后我省沿海港口货物吞吐量将突破8亿吨，集装箱吞吐量超过1500万标箱，对航海类技能型人才的需求量十分庞大，而现在全省每年全日制航海类技能型人才毕业生还不足千人；按照“大路网”建设目标，全省公路总里程将达到11万公里以上，高速公路里程则达3500公里以上，公路建设不可或缺的电工、电焊工、钢筋工等技术工人“用人量”将迅速膨胀。所以，未来几年交通技能型人才的就业市场可谓相当广阔。