从车辆月销排行榜中，我们便可发现，月销量不满5000的大有人在，甚至跌破1000的车型也开始出现，与之形成鲜明对比的是丰田凯美瑞连续数月的过万销量，凯美瑞在07年的所向无敌似乎为整个惨淡的中高级车市蒙上一层一将功成万骨枯的悲凉。这难道是车市中的“马太效应”？强者恒强、弱者愈弱。

展望08年车市的中高级市场，这种“马太效应”还将加剧上演：口碑俱佳的凯美瑞依然风头正劲，而卷土从来的雅阁则展现了重夺销售宝座的霸气。

据统计预估，08年全国中高级车的整体份额将接近95万辆，目前，雅阁的目标销量已直指20万，保守估计， 08款雅阁及凯美瑞的累计销量就将接近38万辆，占去了中高级汽车总销量的2/5。在两名大将的鼎力相助下，广丰和广本无疑将成为08车市的最大赢家。

随着“双寡头时代”的到来，其余的汽车企业都不得不考虑如何在保证单一车型不受影响的前提下，提高企业竞争力，以免自己在“马太效应”中被边缘化。

提高售后服务：使单一车型直接受益

面对08款雅阁与凯美瑞的联手入侵，如果目前位据中高级轿车第二阵营的迈腾、蒙迪欧-致胜以及属于中高级汽车市场窄众车型的荣威750及名爵等不作出任何应变，那结果只能眼睁睁地看着自己千辛万苦争取来的市场份额被08款雅阁及凯美瑞慢慢蚕食。

一般而言，服务质量与客户的忠诚度息息相关，在“服务”上多花些心思，无疑是维系并提高客户产品忠诚度最行之有效的方法。

一般而言，服务质量的提高可以通过销售人员素质的提高来实现，态度亲和、对答如流的销售人员能直接为产品加分。比如上汽荣威的经销商就在此方面颇有心得，针对销售人员的“知识竞赛”已成为上汽荣威的保留节目。服务质量也可以通过诱人的质量担保期限来彰显，LEXUS雷克萨斯提供4年或10万公里免费保修保养,此项承诺在全球范围内都是绝无仅有的。增设金融服务则是服务的画龙点睛之笔，通用汽车公司旗下的通用汽车金融服务公司，就负责向全球客户提供汽车和商业贷款、抵押融资以及保险等服务业务；一汽—大众也特别为广大速腾车主设计了量身打造的“0”利率贷款购车方案。

推出新款车型：提高企业整体竞争力

在车市流行着这样一段话：对于一个濒临破产的企业，新车能救命；对于一个效益糟糕的企业，新车能让其获得转机；而对于一个赚钱的企业，新车还能让它赚得更多。无论在何种情况下，“新车”都是在短期内赢得较高关注度的不二之选，也是汽车企业谋求进一步发展甚至突破的主要途径。