音色厚实柔润，平衡度很好，有饱满的中频和低频，是一种令人听起来很舒畅的声音。不足之处是分析力差一些，音乐的细节未能充分发挥出来。

    克莱斯勒300系列是克莱斯勒公司具有悠久历史的品牌车型，从1955年第一代克莱斯勒300问世到今天，已经走过十代了，期间曾生产了多款后缀加了字母的300系列车型。最新一代克莱斯勒300车型于2004年夏天在北美上市，由北京奔驰戴姆勒克莱斯勒（BBDC）出品的300C在2006年年底正式上市。

    在美国市场上，克莱斯勒300是一个系列车型，其中只有使用了5.7升340马力HEMI V8发动机的车型才命名为300C，但国产后所有300系列的型号都统一命名为300C。我们这次试听音响的是2.7豪华版，虽然与顶级的5.7升车型动力和配置略有不同，但音响系统是相同的，完全能够代表克莱斯勒300车型的原车音响水平。

    中控台简单实用，DVD只提供后排乘客娱乐

    2.7升排量的克莱斯勒300C前排没有标配DVD，但能够选装。加装了DVD之后，原中控台下部的储物盒空间将被占用。车内仅有一个DVD显示屏，连同DVD的碟仓一起安装在前排座椅中间的扶手后方，只供后排乘客观看。从这一点也可以看出，300C这款车的尊位是在后排。

    中控台使用了整块的金属面板，与档位和方向盘上的金属饰块互相呼应，很有工业质感。虽然按钮不少，但是由于整个中控台的面积较大，在周围的大块金属的衬托下倒不显得繁琐。音响部分的控制按钮在中部，中央是一块液晶屏，显示关键信息。

    300C的音响系统操作很有特点。入碟和出碟都需要先按一下出/入碟按钮，然后选择碟仓位置。这与一般的6碟CD是不同的，普通多碟CD碟仓都是自动按顺序入碟，但是300C使用的是固态存户式碟仓，用户可以指定碟仓进行操作。音场和EQ的调节全部用右边的旋钮控制，调整内容也相对简单。整体上看，各项功能的操作实际上是很简单的，但是由于这种设计思路很有个性，所以直观操作性就差了点，初次接触的时候很为它费了一番脑筋。

    来自专业音响的车载系统，单从音响上说是物超所值

    国产的克莱斯勒300C全系标配了波士顿（Boston）音响系统。这个牌子还是首次出现在我们所评测的原车音响中。波士顿公司是一家美国专业音响器材，但是在家用音响领域里基本没什么建树，它的强项是扬声器的生产和设计，很多剧院和建筑物使用的都是波士顿的产品，美国白宫就是它的用户之一。在被D&M公司收购之后开始涉足汽车领域。

    300C全车有7各扬声器：中控台上方有3只；两前门各一只，后排座椅后的搁物架两只。比较奇特的是，后门上没有安装扬声器。从我们试听的结果来看，这套波士顿车载系统的确不负专业之名。从最后的得分上可以看出，尽管专家的点评中指出了很多不足，但是得分还是相对较高的。对于30多万的一辆车来说，能有如此的音响的确是物超所值。即使对于顶配的5.7升300C的价位来说，音响的品质也属上乘。

    300C的原车音响是一套听起来很好听的音响。音色属于中性，没有过多的染色，声音柔润厚实。唯一不足的是分析力不足，所以听钢琴、人声和小提琴音乐的时候，有些深层次的细节少了一点，不够入木三分。但总的来说声音很正，也很准确。音响系统的硬件很好，但是由于车型定位的关系，所以音响系统没有追求很高的层次，如果能把主机的分析力再提高一些，各方面设计更用心一些，这款车的音响系统完全能够得到9.2分以上的成绩。 

    这套音响系统的动态范围一般，播放大型音乐有一定的场面和规模感，但张力不够，即冲击力较低，不过整体上还是有很好的气氛。平衡度是在这五个评分项目中表现最好的一项，高中低音的分布很均衡，无论任何音乐，都能纯正的表达出来，频响的分布也非常均匀。但分析力却是最差的一个方面，乐器的质感虽然表现得还不错，但是缺少细节，声音深层次的内容发掘得还不够充分，整个声音缺少色彩和光泽。

    空间感平平，声音中规中矩，缺少鲜活感。现场的气氛不够浓烈，不过音乐本体的效果表现得不错。瞬态反应一般，声音的速度感不够，尤其是钢琴的演绎。但声音的质感和音色还是可以准确表达出来。

    总体上看，这套音响的音色厚实柔润，平衡度很好，有饱满的中频，低频的弹跳力也很好，整体来说是听起来很舒畅的声音。但不足之处是分析力差一些，音乐的细节未能充分发挥出来。