在过去的几年时间里，菲亚特集团总裁塞尔焦·马尔乔内可谓春风得意，因为他神奇的扭转乾坤之功已经展现无余。

当2005年通用汽车支付19.9亿美元甩掉菲亚特时，人人都把这家意大利汽车公司看成包袱，分析师们都懒得再分析它的前景。不想菲亚特却从此渐入佳境，在今年3月出人意料地宣布集团长达5年的危机期已经结束。

但是马尔乔内还不能算功德圆满，正是因为并不缺乏化腐朽为神奇的能力，人们眼下才会越发对菲亚特在中国的低迷表现大惑不解。

本报独家获得的消息，马尔乔内本月底将造访中国。有理由相信，南京菲亚特这个烂摊子正等待着他的决断。

改弦更张还是“慌不择路”？

马尔乔内或许会接洽一家叫做众泰汽车的中国民营车企，这家公司此前一直宣称将从意大利引进技术生产一款中级轿车，而最新的消息是其合作对象正是菲亚特汽车。记者联系众泰高层对此事发表评论，然而公司总裁吴建中称开会无暇接受采访，品牌总监谢伟则一直处于关机状态。

众泰汽车在中国汽车业并无盛名，菲亚特何以甘心与之合作？某种程度已经表明了菲亚特准备在中国改弦更张的态度。因为其合资公司南京菲亚特已经成了中国汽车市场公认的“扶不起的阿斗”，数月以来，合资双方的矛盾已经急剧升级。