4月8日，在长城汽车刚刚启动的安全试验室中，来自国内、外近20名著名汽车被动安全界专家和媒体共同见证了长城精灵、嘉誉MPV实车0°角正面对碰试验。在长度超过200米的碰撞试验轨道上，长城精灵和嘉誉MPV分别以45km/h的速度沿轨道相向而行，一声巨响过后，有关专家和技术人员上前进行查看。从直观上看，两车碰撞时车门没有打开，首先保证了舱内人员安全，碰撞后车门均能正常开启，安全气囊点火正常，假人完好，A柱没有发生明显位移，溃缩吸能的设计使发动机舱盖向上整体抬升以避免了插入驾驶舱。
   
    值得一提的是，长城精灵在试验中表现出色，尽管重量相对吃亏，被撞后在轨道上出现了数米后退，但长城精灵前部变形部分将能量完全吸收，被撞后长城精灵驾驶舱非常完整，保证了车内乘员安全，在场的专家对长城精灵这款小车的安全系数表示由衷赞许。
   
    我国被动安全界鼻祖，清华大学汽车研究所黄世霖教授说：这次长城对碰是一个大胆创新之举，它最大的实际意义是，长城做为一个汽车整车厂，能够从实际道路交通情况来做试验、搞研发，做出了很多企业不能做的事，这对于提高我国汽车产业的自主研发能力非常重要，在这方面长城做了很好的表率。
   
    国内知名专家同济大学汽车安全试验所所长朱西产评价：通过现场观察和高速摄像机慢速回放来看，在两车相碰的一刹那，安全气囊正常打开，方向管柱、护膝板、脚踏板没有发生明显位移，我们初步判定这次碰撞是成功的。朱教授表示：长城精灵和嘉誉的重量差异达到了1.6倍，可以说试验难度相当大，尤其对于小车一方，就更吃亏，但从碰撞的结果看，长城精灵经受住了严峻的考验，从直观上看效果令人满意。

长城精灵碰撞后　　汽车碰撞专家在参观完长城安全试验室之后感到惊讶，他们表示：长城投资8000万，建成了有国际先进水准的安全试验室，这在中国汽车整车企业中是第一家，这个试验室很多方面都达到了国际先进水平，可与国内为数不多的国家级碰撞试验室比肩，走在了中国自主品牌的前列，标志着长城已经具备了实施对碰的能力和条件。
   
    在谈到长城为什么要搞对碰时，长城董事长魏建军表示：我们的目的就是通过内部的对碰暴露问题，解决问题，做到心中有数。魏建军很有信心地对记者说：“没有安全保证的车我们坚决不做，长城要有敢为天下先的气魄，勇于接受社会各界的监督，做其它厂家不能做的事，为自主品牌争口气”。