本次论坛由中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国汽车报社、汽车族杂志社6家单位共同举办，演讲的嘉宾涵盖了整车企业高层、汽车后市场企业高层、国外汽车后市场服务巨头的高层以及国内最活跃的汽车后市场研究专家，确立了本次论坛层次高、水平高、专业强、影响大的性质。

    同济大学汽车学院汽车后市场研究所所长陈荣章教授在演讲中提到，汽车服务业滞后于制造业的发展虽是自然规律，但全球一体化的今天使服务需求无时差，我们在和发达国家的现在竞争，而不是和人家的过去竞争，因此要少走弯路，加速发展。陈所长在演讲中还总结了阻碍中国汽车后市场快速发展的9大原因：法律法规不健全、政策合理性欠妥、监管不力、信息不对称、行业标准制定滞后、上下游企业缺乏合作、人才缺乏、企业经营水平有待提升、消费者观念不成熟。陈所长认为，营造健康、快速的发展环境需要政府、企业、学校三方共同努力，同时也需要行业协会进一步发挥中介职能的作用，只有多方共同努力才能保证中国汽车后市场的健康、快速发展。

    在中国汽车后市场目前面临的问题中，人才的培养是最为重要的问题之一。北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳专门从人才培养的角度分析了目前中国汽车后市场人才培养体系存在的各种问题，他认为最为严重的就是人才培养与市场需求的脱节。作为这一领域的研究专家，徐教授还对汽车后市场的人才培养提出了一些中肯、切实可行的建议。

    中国航空科技工业股份有限公司助理、哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司副总经理曹志纲先生从整车厂的角度分析了影响我国汽车后市场快速发展的各种因素。他认为，目前我国汽车后市场还很难完全脱离开整车制造业的掌控而成为独立的市场，而且这一现象会在较长一段时间内存在。从长远看，汽车后市场不会长久地从属于、依附于前市场，因为汽车消费者需求变化，不仅决定了汽车后市场的走向、规模、经营形式和服务方法，也会反过来对前市场产生巨大影响。

    中国汽车消费市场近年来持续升温，近5年来，我国汽车制造业平均每年以24.5%的速度高速增长，预计到2010年汽车保有量将达到5600万辆，2007年中国汽车销售达到了849万辆的规模，超过了日本550万辆的总销量，位居全球第二大市场。预计2008年中国经济仍将维持高位运行，全年GDP增速将达到10.5%，这是支撑2008年汽车产销增长的一大因素。为汽车用品行业的发展提供了巨大商机。有着多年与消费者打交道经验的北京北辰亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖先生总结了一条经验：买车看服务成消费者共识，汽车消费终端市场赢利锁定售后市场。因此，他认为专业化才是汽车后市场发展的出路。