车子是靠轮子行驶这是不争的事实，所以轮胎可谓是汽车最重要的部件之一，对于热衷于改装的车友朋友很少有对原厂轮胎满意的，因为原厂轮胎都会有出厂标准，很难满足极限车主对于外观和性能的追求！下面为车主介绍两种专业性轮胎。
刚柔并济——半热熔胎
半热熔轮胎
这类的选择就是半R胎。所谓“半R胎”，指的就是相较一般轮胎更为运动化的产品，厂商宣传当中基本都会提到“运动”这个词。具体来说，就是Yokohama(横滨)的ADVAN Neova AD07、Dunlop(邓禄普)的Direzza Sports Z1、TOYO(东洋)Proxes R1R、Bridgestone(普利司通)的Potenza RE-11这类轮胎。
相比日常多用的普通轮胎来讲，此一类轮胎除了价格上更高之外，显著的差别在于这类轮胎的自重较低，同时扁平率较低，胎壁相对较硬，胎块较大具有更少的排水纹。如此的设计可以提高转向时候的准确度和灵敏度，并且可显著加强刹车系统的效能，使车辆行驶时具有更好的抓地力与路感。
超激竞技选择——全热熔胎
全热熔轮胎
若是你对于半R胎们的性能还不满足的话，自然还有更高阶、更激进的选择。那就是R胎。如果，半R胎还可以称为街胎的话，那么R胎就已经不大适合街道使用了。所谓R胎指的就是半热熔类的轮胎。
相比前面介绍过的半R胎，R胎几乎可以说是把路噪、耐用度、全天候泛用性、成本等要素完全抛弃，对于性能近乎毫不妥协，比他们更为激进的全热熔胎基本就是赛道专用了，完全不存在日常使用的实用性。
这类轮胎的特质为：胎质较软，只需要很短的走行就可以达到最佳工作温度，并产生很高黏性，具有相当强横抓地力;在胎纹的设计上相比一般的半R胎，R胎的胎纹更少、更浅，胎块也更大，也就是说行驶当中的接地面积更大，目的自然也是提供更好抓地力;更厚更硬的胎壁和胎壳也提高了轮胎的支撑性，保证了优异的操控性。另外还要特别注意的是，R胎的胎质较软，不适合长距离走行，尤其在温度较高的夏天，很容易发生过热现象导致爆胎，从而引发车祸。