而记者了解到，目前，我国在儿童座椅安全法规的立法之路仍然遥遥无期。我国的儿童座椅安全法规起草工作从2003年开始，目前，草案已经完成，已经进入立法阶段。不过，据参与拟订草案的清华大学专家透露，“法案正式推出应该还需要3至5年”。

    4月初，国内首个汽车儿童安全座椅的碰撞实验室在清华大学建成，同时完成了国内儿童座椅的第一碰。负责儿童座椅碰撞实验的清华大学专业人士表示，“由于国内尚未立法强制新车必须经过儿童座椅安全碰撞，因此这种碰撞实验此前也是空白”。

    据了解，我国的儿童座椅安全法规起草工作从2003年开始，目前，由清华大学专家参与的草案已经完成，已经进入立法阶段。而在国外，已有超过40个国家出台了相关的法规，儿童乘车必须使用汽车儿童安全座椅。而且强制在完成正碰、侧碰、后碰后，必须进行儿童座椅的安全碰撞测试。目前，亚洲的日本、韩国、新加坡等国家和地区也都已有相关立法。我国作为世界第二大新车消费国，在去年7月才刚通过强制侧碰法规，而对儿童座椅的概念和重视则刚刚启动。据悉，由于缺乏立法强制规定，目前国内在售车辆基本上没有任何的儿童保护设施，而且，由于相关行业标准和测试标准的缺失，国内在售的安全座椅多半未通过国际碰撞标准，质量堪忧，价格较高。

    而一则来自美国的消息是，美国消费品安全委员会与Evenflo公司日前联合宣布，对在中国和美国生产的45万个“EvenfloEmbrace”婴儿汽车椅实施自愿性召回。被召回的原因为该婴儿汽车椅的固定手把容易松动，导致椅子向前移动，婴儿易跌在地上，造成严重受伤。业内专家指出，在儿童乘车安全方面，我国已经落后西方很多年，而由于缺少市场需求，国内生产商生产的儿童座椅大多用于出口，一家浙江的生产商告诉记者，在其全年销量中，国内仅占到不到10%，而且只是在北京、上海等几个大城市销售，效果并不好。