第一次接触东风雪铁龙C2 VTS是跟朋友一起去提车。小老虎前部镀铬的双人字标识,配以上扬的晶钻大灯,给人一种跃跃欲试的冲动,让人迫不及待地想要启动它马上上路。
东风雪铁龙C2 VTS在外观上延承了C2车型的动感造型,无论是饱满厚实的头部造型,还是顺畅的流线车身,或者添加的“虎翼型”尾翼,都体现着蓄势待发的动感。而在内饰设计方面,东风雪铁龙C2 VTS更是活力四射——座椅上创新的3D镭射面料,触感很细腻,而辅助面料融合时尚黑和运动橙两种色彩元素,整个车内的空间变得错落有致,立体感倍增。再看镀铬的仪表盘,与镀铬档把、铝质踏板等相互辉映,营造出了独属于金属器件的前卫质感。最让人惊奇的是,这款10万元级别的小车,中控面板和空调出风口处居然采用了碳纤维的设计,直追跑车的质感跃然眼中,真正让人领会了这款车“小车大设计”的理念。
点火启动之后,我才发现,东风雪铁龙C2 VTS不仅看上去活力四射,开起来也充满了驾驶乐趣,发动机动力性能和变速箱融合的非常完美,不管是提速、减速、突然变速,发动机都能够给予四个轮子以合适的动力。
与C2一样,东风雪铁龙C2 VTS在起步的过程中保持着起步灵敏、加速快的优良传统。简单测试了一下,这款东风雪铁龙C2 VTS的瞬间加速时间不超过10秒,在同级别车型中属于优秀的。
此外,最让我印象深刻的还是东风雪铁龙C2 VTS装备的4速Tiptronic手自一体变速箱所带来的完美驾驶乐趣。手自一体变速箱既比普通自动档省油,还比纯手动档方便、快捷。如果是情侣或是夫妻两个人开车的话,不仅能满足男士对驾驶速度的追求,对于女士来说,也可以带来便捷和舒适的享受,这种变通的灵活性是普通自动变速箱或者单纯的手动变速箱所无法比拟的。即使是汽车技术蓬勃发展的今天,在国内10万元级别的两厢车中,这一技术装备也有着很大的吸引力。
在全程的换档过程中,变速箱在自动换档时基本上没给人任何的滞后感,换档过程平顺,发动机运转稳定。尤其是在弯道区,我才真正体会到,通常所说的手自一体变速箱所具备的“比手动便捷,比自动智能”的“双重性格”。
进入弯道之前,我把档位切换到了二档,这样既可以保证换档的及时,同时也不会影响车子在弯道中跳档所导致的车身不平衡。如果是普通的自动变速箱,我想即使踩完刹车,肯定也会跳到空档或者维持原档位不动的。在驶入弯道时,我把入弯速度维持在35m/k左右,转弯很柔和。快出弯时,我突然提速,变速箱也随之快速从2档提至4档,配合的相当完美。如果是普通的自动变速箱,除了跳档时因动力损失而产生的顿挫感外,油耗最少也要多出5%。
此外,在过弯时,我特地留意了一下车体的侧倾度,感觉摇晃和偏移的程度不大,最起码对于这一级别的小车而言,已经很优秀了。
出了弯道,是一条大直道,我给足油门,车速直线上升,50、60、70……!剩下的就是完全融入在驾驶的乐趣里了,那种惬意完全在方向盘、发动机、底盘与车轮的相互配应中,了然于胸,这怎是一个 “爽”字了得!
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