奥迪Q5

　　与产品信息同时发布的还有一套Q5最新的官方图片，我们注意到这组精美图片的拍摄地点正是08北京奥运会主会场“鸟巢”与游泳比赛场馆“水立方”等，这进一步的拉近了奥迪汽车与奥运会的关系。

奥迪Q5

　　其实奥迪对于Q5 SUV产品的定义，也同奥运会“更高、更快、更强”的主旨有很多相似之处。Q5 SUV是一款全新的性能SUV，是奥迪旗下SUV产品中最具运动性的代表，它将带来更有活力的生活方式，动感、时尚、全能与舒适是其阐述的最终思想。

奥迪Q5外形设计解析

奥迪Q5

　　在不久前，我们曾邂逅过奥迪的设计师Christian Winkelmann，他向我们介绍了新一代奥迪车型的设计哲学。其中Q系列多功能车型产品的性格显得格外突出，它们都具有大嘴呈明显的倒梯形，采用竖置格栅，奥迪的四环车标在大嘴内，其代表运动的悠闲。

奥迪Q5

　　从车头看去，Q5的这一产品特征尤为明显，倒梯形的大嘴和两颗明亮的大眼睛颇具游侠风范。大灯造型向后微微翘起，被生动的形容为“翼”型大灯，期间还加入了一排显眼的LED日间新车灯，为安全性也增添了不少保障。

奥迪Q5

　　尾灯的造型很好的融入了飞镖的造型元素，线条与弧度又与前大灯相呼应。除此之外，整个尾部造型看起来非常简单，但在这辆颗尾灯的承托下并不显得单调。从C柱起向后的曲线处理的非常巧妙，很好的在SUV高大的车身上融入了一些类似A5/S5轿跑车的造型。

车身尺寸与内部空间

奥迪Q5

　　Q5的外观比起老大哥Q7来要显得更加动感，除了带有一点Coupe轿跑车风格的车尾部弧线外，更短的前后悬也起了不小作用。Q5与新A4一样采用了全新的“纵置发动机模块”，把前轮驱动系统中的差速器进一步向前移动15cm，它直接位于发动机后方，而非从前的在变速箱后方。

奥迪Q5

　　这样做的最大好处是在不增加车身长度的前提下，显著的增长了轴距，缩短了前后悬。奥迪Q5的车身外部尺寸为4629×1880×1653mm，而轴距则达到了2807mm，因此车内成用空间的改善明显，尤其是前后排腿部空间。与此同时，也为Q5带了了前后配重比更趋近50:50的完美比例，车身平衡性更加出色。

奥迪Q5

　　奥迪Q5并没有一味的追求大空间，它仅提供5名乘客舒适乘坐的座位，同时还具有很不俗的储物空间。在标准状态下，就已经拥有了540L的容量，如果将后排座椅放倒这一数值将增加到1560L，这在紧凑级SUV中是很不错的成绩。

强劲的动力与高效的传动系统

奥迪Q5

　　首批上市的车型将有3种动力单元可选，其中包括肯定会进入国内的2.0TFSI汽油直喷发动机，这与国内众多大众、奥迪车型使用的那款2.0TFSI发动机相同，但是就能过重新调校，最大功率提升到155千瓦(211马力)，最重要的是能够从1500转起输出350牛·米的峰值扭矩，并且一直持续到4200转。

　　在如此强劲的动力驱使下，Q5从0加速至100km/h只需要7.2秒钟，最高车速达222km/h，与此同时其燃油消耗不过百公里8.5L。除了燃油直喷和涡轮增压等先进的发动机技术外，同样起决定作用的还有最新的7速S Tronic双离合变速箱。

奥迪Q5

　　这款7速双离合变速箱，我们之前也曾经介绍过，它通过电子液压控制，带有两个离合器分别结合1、3、5、7已经2、4、6和R档，实现了动力的连续输出，极大的提高了传动效率。除了提升燃油经济性外，这套S Tronic变速箱还提供给消费者绝佳的操控感受，提供方向盘换挡拨片以达到手动换挡功能。

　　除了这款小排量涡轮增压发动机外，2009年之后Q5还将有一款3.2FSI V6直喷发动机，与A5车型上装备的相当。最大功率195千瓦（270马力），在3000转-5000转区间输出330牛·米的扭矩。由此一来，Q5的百公里加速成绩被缩短到6.8秒钟，最高车速也增加了10km/h达到232km/h。

　　除了高效强劲的直喷汽油发动机外，能够达到省油目的又能提供强大动力的柴油发动机也不会缺少。入门级将有一款125千瓦（170马力）的2.0TDI发动机，它的扭矩输出同2.0TFSI相同，均为350牛·米。可以搭配6速手动变速箱，9.5秒钟内加速至100km/h，而油耗更低至6.7L。

　　更高端的3.0TDI将是柴油动力的王者，除了176千瓦（240马力）的功率外，其自1500转起提供的500牛·米更让人惊讶不已。因此6.5秒钟的百公里加速和225公里的极速，以及7.7L/100km的油耗就不会让人感到太惊讶了。

　　虽然目前国内市场上，由于政策和燃油品质等原因，先进的TDI柴油发动机还难以被应用，但是奥迪始终在为普及柴油汽车而努力，通过与国家的沟通，预计明年年底TDI柴油车型的应用就不成问题了。从最新的官方图可见，奥运场馆周围出现的Q5正式3.0TDI车型。

Quattro四驱与悬挂系统

　　所有的Q5车型都配备了奥迪的quattro四驱系统，它更注重公路行驶性能。在正常状态下，quattro系统把60%的动力输送至后轮，操控偏向后驱车特性。而在路面湿滑等情况下，系统允许前轮最多拥有65%的动力，而后轮则最大可获得80%的动力，从而保证了更出色的行驶稳定性和操控性。

奥迪Q5

　　在保证良好的公路性能前提下，如果原已Q5也可以偶尔在野外撒欢，它也拥有一定程度的越野能力。陡坡缓降系统可以自动将下坡时的车速控制在30km/h以下，此外，全新的ESP和ABS系统，可以识别不同路况，如沙地、草地和岁时块路面而选择不同的处理方式。

　　同新一代A4以及A5车型相同，Q5的转向机拉杆被置于前悬挂的下方，与前轮的连接更直接诶，转向也更为精准，路感变得非常清晰。奥迪还研发了新型的可随速度和行驶状态改变转向助力的转向机，低速下才空轻盈而高速时更注重稳定性，对于各种家是需要照顾的面面俱到。

奥迪Q5

　　虽然Q5不像Q7那样带有主动可调式空气悬架，但是全新的电子控制减震器能够通过按钮选择舒适、正常和运动模式，每种模式的悬挂硬度、支撑性都有所不同。驾驶者还可以利用MMI多媒体控制系统设定一套个性化的底盘模式，这是最独特的。

　　此外，Q5拥有200mm的最小离地间隙和高达500mm的最大涉水深度，由短前悬带来的好处还包括了更大的接近角25度，通过角为14.6度，最大爬坡角度31度，达69%。

　　为了降低车中以达到更省油的目的，奥迪为Q5的发动机和尾门等采用了铝材质，而同时为了安全新着想，车身的其他部位则较多的采用了高强度的钢材，以增强车身的强度。

　　车轮规格上也能体现出Q5偏向公路行驶的特性和运动风格，官方提供从17、18、19和20寸四种尺寸的铝合金轮毂，但是3种发动机的标配车型均为8J×17的轮毂规格，前后均为235/65R17的轮胎规格。

　　更高规格的轮毂为8J×18，匹配235/60R18轮胎，19寸车型则为8J×19和235/55R19，最大尺寸的轮毂和轮胎为8.5J×20和255/45R20，这完全是为了应对公路行驶而准备的。

　　体现在车身设计上的特点还有，Q5装备的车顶行李架带有传感器，一旦在导轨上安置了横向行李架，传感器就会给车载电脑一个信号，车顶可能承载了一定质量的货物，最高载重达100公斤。由此会带来的车身重心提高，ESP系统会根据高重心条件下起作用，更早介入，从而保证安全。

内饰配置与国产分析

　　从最早的新一代A4到已经在国内上市的A5，人们已经对新一代奥迪车型的内饰风格不再陌生，Q5也是如此。不论是从内饰整体的布局，还是到某一处细节的部件上，Q5与新A4、A5等车型在很多方面都是通用的。

奥迪Q5

　　中控台偏向驾驶员一侧，更方便操作。精致的三辐式方向盘，手感非常出色，还带有多功能控制键。普通车型有浅色调组成的内饰环境，看起来非常舒适而温馨，加上可以选装的大面积玻璃车顶，车内乘用环境非常亮堂。

　　目前已经有S line版本车型提供，内饰方面，采用了黑色真皮搭配亮色饰条的组合，营造出一种高贵而时尚的运动气息。内饰方面，我们还可以通过方向盘上的徽标来区分S line版本与普通版。

奥迪Q5

　　作为奥迪全新一代车型的代表人物，Q5与新A4一样都拥有了足以让人称道的高精尖配置，如新的多媒体控制系统，MMI在使用上不比A8或Q7要差，新的GPS卫星导航系统增加了3D地图显示。

　　另外，蓝牙系统和支持iPOD的娱乐功能都属于标准配置，除此外，消费者还可以选择行车道偏离警告系统、并线侧面来车提示、可视倒车、主动定速巡航系统、远光灯自动切换和主动式弯道照明系统等。而三温区自动空调、全景玻璃车顶等则属于更高层次的舒适性配置可选。

　　一直以来，中国作为奥迪最重要的市场之一，中国市场的表现往往决定了奥迪整个企业的好坏，就连奥迪高层也称中国是奥迪第二故乡、第二本土。由此可见奥迪会非常重视国内市场的发展。今年第四季度，Q5将首先在欧洲上市销售，其实价格38300欧元，约合人民币42万元。明年Q5和新一代A4将在一汽共线生产，预计年产能可达5-7万辆，在控制成本前提下预计售价50万元起。

　　如果Q5这样一款高性能紧凑SUV能够得到广大中国消费者的认可，并且它能够对其竞争对手宝马X3和奔驰GLK等形成绝对的竞争优势的话，那么奥迪一定会根据实际的情况调整Q5与新A4的生产比例，届时是新A4销售更好，或是Q5更火热还不一定呢？