雅阁的名号，在台湾汽车市场的演进历史中，曾扮演无法磨灭的重要角色。早在限制日本车进口的那个年代，当政策决定开放“日裔美制”进口车时，雅阁是第一批引进台湾的日系进口车，当然也成了我们所熟知的日系车款的代表。

然而，雅阁在台湾的身份却一直在改变，历经了数个世代的淬练，从最初的美制进口车，接着演变为由三阳工业国产化制造。而目前在台贩卖的雅阁，则是自2003年开始，由日本本田技研100%持股的台湾本田汽车公司，于高屏溪畔的屏东工厂所制造组装的第七代雅阁。

随着北美市场已经发表了2008年大改款雅阁，也宣告雅阁即将进入第八个世代。而台湾本田一向标榜其本田全球战略的经营哲学，最新第八代雅阁势将在短期间之内引进在台销售。趁着走访日本东京车展之际，笔者受邀前往位于日本枥木县本田研究所，试驾新一代雅阁，展开了一段八代目雅阁的产品力体验之旅。

东京车展上，雅阁/Inspire，初回合贴身见面

来到枥木本田研究所之前，已经先在东京车展的会场上，与八代Accord有了初回合近身接触。在日本当地，雅阁右驾车型系以Inspire的名称在日本贩卖。由于Inspire并非当地主力贩卖车种，在日本街头并不多见。Inspire与雅阁的差异不明显，除了方向盘有左右驾的最大差别之外，外观内装部份仅有小部份的不同。

新一代雅阁/Inspire，外观上呈现的是鲜明的运动风格，与前代车款相比，算是明显的转变。由前叶子板开始，一道鲜明的车侧钣件的刻痕，延伸至车尾与尾灯造型融为一体，划出前低后高的车身设计主调。运动风，是新一代雅阁想要传达的世代风格。

造访枥木县本田研究所

结束东京车展的行程后，笔者开拔至位于东京都北方一百多公里的本田枥木研究所。枥木研究所，是本田技研所属规模最大的研究开发基地，位于日本枥木县宇都宫市东方约12公里处。由于地处较偏远，占地辽阔，本田得以在此设置规模庞大的研发基地。

枥木研究所负责本田旗下多款车辆的开发作业，拥有二条试车跑道，分别是一条长4公里高速的周回道，及另一条距离较短、由多个不同曲率弯道所组成的测试道。除此之外，枥木研究所还有一座车辆碰撞实验室，以进行各种状况的车体碰撞安全实测。