吉利开始由“价格优势”战略向“技术领先”战略转型,08款自由舰是吉利祭出的第一件杀伤性武器,吉利能否从它开始,渐入佳境呢?

曾几何时,吉利汽车的董事长李书福宣称,吉利的产品没有竞争对手。因为它走的是大型汽车厂家无法做到的低成本、低价格的路线,凭借豪情、美日的大量销售,吉利也成为了中国最便宜的汽车的代名词。时至今日,吉利汽车已经不仅满足于最底端的汽车市场,而开始由“价格优势”战略向“技术领先”战略转型,自由舰无疑是吉利祭出的主力:截至2007年7月底销量超过14万辆,出口达1.5万辆。

自由舰是吉利转型后的首款车型,它在去年初就以CK1的代号在北美车展上展出,而首要市场还是先主打国内,并出口到马来西亚。它的研发有着浓厚的韩国背景,由吉利集团与韩国大宇的1000余名中外技术研发人员历时三年联合开发而来。它相比吉利的首批产品豪情、美日等的优势在于外观、空间以及动力都有所提高,但是仍然未能在操控、驾乘感受方面让大多数用户满意——噪音大、换档发卡、内饰粗糙是消费者对它最为集中的三点意见。吉利最近推出的08款自由舰正是针对这些问题专门修炼了内功,在老款的基础上进行了7项改动和56项改进,主要变动都集中在驾乘感受以及内饰方面。