结果，根据相关规定，保险公司只赔偿了6万元损失。但李某认为现行规定对车企的责任追讨几乎为零，车辆提供厂家应为车辆爆胎负责。

　　据统计，国内高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，如果时速在160公里以上死亡率接近100%。爆胎已成为高速公路交通意外事故的“头号杀手”。爆胎引发的交通事故中，为什么受损的只有驾驶者？

　　李某认为，首先是轮胎安全标准缺失。相关标准汽车厂家至今未把轮胎列入整车安全技术标准，对爆胎不承担安全责任；轮胎厂有轮胎质量标准和使用标准，只要在标准以内轮胎厂可以不管。爆胎后，厂家一句符合现有标准就可以把责任推掉。其次是保险制度上存在漏洞，目前的车险不包含轮胎，事发后保险公司也不买单。

　　车辆爆胎后，司机的第一反应往往是踩刹车，但离奇的是：如果司机在爆胎时本能地踩了刹车，反而成了“罪过”。之前“浙江金华爆胎第一案”驾驶员被判刑，理由就是“爆胎的情况下踩刹车加剧了车子失控，属于驾驶员操作不当”。可是操作不当已经是爆胎后，司机不可能在爆胎后的短短3秒内告诉自己该如何操作。

　　一位交警说：“我们希望汽车企业最好能够把这个问题解决掉。就像现在非常普及的ABS、安全气囊一样，能够研发出一种在爆胎时能起作用的系统，帮助司机解决这个问题。”