RESTORER(修复者)润滑油系列产品，其部分技术曾成功应用于美国阿波罗登月设备，并从20世纪80年代至今，风行欧美及五大洲，成为汽修汽保行业中的佼佼者。10几年来，该系列产品为国内上百万辆汽车进行了有效服务，使成千上万的汽车发动机恢复了动力和青春，节省了大量燃油和维修费用。该系列产品已通过国内外汽车检测权威机构鉴定，并已成为国家节能减排资格认证培训内容，现向各行业推广使用中

    RESTOERR(修复者)超能润滑油，对发动机磨损具有卓越的自修复能力，能恢复和保持机件形态尺寸，形成强力抗磨及超润滑保护层。因此能够：

    迅速提升发动机动力；

    降低发动机噪音；

    节省燃油5%左右；

    延长机油更换周期一倍；

    减少尾气污染排放

    一、“修复者”超能润滑油的作用机理

    “修复者”超能润滑油中，对发动机其修复作用最核心的部分是纳米修复因子。纳米修复因子材料是经过科研人员经过多年时间的不断研究、探索，结合纳米制备技术的最新发展，研究出的全新材料。其研究涉及纳米材料制备、分散、分离，矿物活化剂，摩擦化学强化，纳米自修复等多个技术领域。该材料是多种纳米级陶瓷材料以及矿物活化剂等组成的混合物。其成分分析显示：硼、碳、氮、氧、镁、铝、铁、硅等为主要成分。通过XRD小角衍射法测定材料粒度在40纳米以下。

    纳米修复因子通过润滑油携带进入机械摩擦副后，在一定的工作温度、压力、速度等条件下，硼、碳、氮、氧会迅速向摩擦表面渗透并发生化学反应，生成多种复杂的化合物，这种化合物层会随反应的不断进行而逐渐加厚，可达十多微米。我们称其为复相微晶抗磨减摩层。这种复相微晶抗磨减摩层的生长速度与摩擦件材料的性质、摩擦副工作条件有很大关系。通过对复相微晶抗磨减摩层的测试我们发现其显微硬度在800Hv至1400Hv之间。这也是复相微晶抗磨减摩层具有很高的耐磨性的原因之一。更为重要的是通过扫描电子显微镜（SEM）和光电子能谱仪（XPS）的分析发现复相微晶抗磨减摩层是一个多晶态组织，这意味着复相微晶陶瓷层可能有较低的干摩擦系数。经过测试确认干摩擦系数在0.001～0.005之间；使用立式万能摩擦磨损实验机的止推圈副(材料为HT200)进行对比测试，同样条件下，形成复相微晶抗磨减摩层后的摩擦表面磨损率降低了95%，个别条件下还出现摩擦副增重的情况；即经过纳米修复因子处理后的摩擦表面表现出卓越的低摩擦系数和抗磨性。由于复相微晶抗磨减摩层的存在大大的改善了摩擦表面原有材料的某些性质，使得摩擦件可以在更为苛刻的条件下工作。

    我们还需要说明的是纳米修复因子不是润滑油添加剂。虽然使用它对摩擦表面进行处理必须依赖润滑介质，但它不改变润滑油的任何理化特性，也不是靠改变润滑油的特性来体现减摩抗磨效果的；它是通过润滑油的携带作用，进入摩擦表面，并利用摩擦能与摩擦表面金属发生复杂的摩擦化学反应，进而对摩擦件表面进行“改性、强化”，使已磨损表面在微观尺度上得到一定程度的恢复；并且新表面（复相微晶抗磨减摩层）比原先表面就减少磨损而言具有更为优越的物理、化学以及力学性能。而这种改变是在设备工作中自动完成的。同时，我们也要指出纳米修复因子的局限性：它只能在有相对运动的摩擦副表面，而且仅当条件适宜时才能生成复相微晶抗磨减摩层，而对于一些冲蚀磨损或者没有润滑介质的摩擦表面则不适用；它目前仅能在铸铁、轴承钢、铜基合金等有限的材料表面生成复相微晶陶瓷层，而不能在镀铬表面、不锈钢表面、喷钼处理后表面生成复相微晶陶瓷层，当然，常用于制造摩擦副的材料已经包括在内；综合以上几点我们将复相微晶抗磨减摩层技术称为“摩擦处理技术”，就是说它是利用摩擦能对金属磨损表面进行处理的技术。这点不同于其他表面处理技术。

    二、“修复者”超能润滑油的效用

    自动修复、重造磨损部位的金属表面，快速恢复发动机气缸压力（恢复失去的气缸压力达95%以上），持续保持发动机汽缸压力在标准水平。无论引擎高温工作和停车冷却情况下均稳固结合于原部件（分子间结合），根本上解决引擎冷启动时的强磨损，使引擎极易起动。

    1、可使发动机气缸压力保持在新车水平，延长发动机寿命3~5倍，按“力驰多”养护模式进行养护，国产车可承诺四十万公里，进口车可承诺五十万公里不大修。

    2、改善汽车尾气排放，在以气缸压力、点火能量与混合比平衡的前提下，可节省燃油15%左右。

    3、消除尾气蓝、黑烟现象，节省润滑油75%左右。

    4、降低发动机的温度、噪声和震动，平衡各气缸工作。

    5、免除昂贵的引擎维修费用。避免因车辆停驶检修造成的工时及经济损失。

    三、“修复者”超能润滑油的应用范围

    “修复者”超能润滑油适用于所有四冲程汽、柴油引擎，如汽车、拖拉机、摩托车、工程机械、火车、船舶、发电机组及各种机械设备的引擎。我们在国内使用包括各种汽柴车辆，火车机车，184吨的矿山车，摩托车等，均取得显著应用效果，延长发动机寿命3~5倍。

    四、“修复者”超能润滑油的使用方法

    “修复者”超能润滑油虽然功能比传统润滑油多了很多，但是其使用方法却是跟传统润滑油的使用方法一样，按照常规的方法换机油即可，这也是超能润滑油的一个优点之一，并不用特殊的方法换机油。

    五、注意事项

    1、使用前应排除漏油、漏水，气门密封不严等故障；

    2、活塞环老化、失效或断裂，应更换环后再使用；

    3、先用配套产品EF清洗剂对发动机内部进行清洁，可以保证使用效果；

    4、发动机内部特别脏的车辆，不建议使用，或拆洗后使用；

    5、使用中注意调整发动机怠速、油气混合比例、点火正时等；

    6、对于使用记心式机油细滤器的柴油发动机，加注前应清洗发动机和滤清器转子，拆下转子或取下限压阀螺丝，加垫后行驶1000公里再拆下垫片或转子；

    7、粘式滤清器的发动机不能使用；

    8、个别汽车辆可能有烧机油的现象，那是由于汽车的车况比较差，须返回养护中心做原因分析，后再特别处理；

    9、少数有少机油的车辆，是属于正常的现象，原因是机油的清洗功能太强，如果少得比较多，则回养护中心复查原因，做处理后添加到正常水平即可。

    六、与同类产品比较

    “修复者”超能润滑油，采用的先进的纳米制造技术以及润滑油调合技术，在同类产品中，其性能和功效是其它品牌的产品无法比拟的，因为本润滑油所采用的高品质基础油和添加剂。

    传统润滑油的功能只对发动机润滑和降温的作用；而RESTORER超能润滑油除了具备润滑和降温的作用以外，还具备修复功能，能够提升发动机的缸压。

    传统机油并不能对汽车发动机有修复功能，而RESTORER“修复者”超能润滑油只要正常的换机油，就能对发动机已产生磨损部位起到修复的效果，并能长期、持久、高效的保持发动机的工作在最佳动力状态。

    综合来看，“修复者”超能润滑油与传统润滑油相比，其功效是传统润滑油无法比拟的，因为“修复者”超能润滑油真正做到了迅速提升发动机动力、降低发动机噪音、节省燃油5%左右、延长机油更换周期一倍、减少尾气污染排放。

    七、“修复者”超能润滑油的市场状况

    “修复者”超能润滑油自问世十几年来，在全国20几个省市成功的进行了广泛的推广使用，得到了广大车主的一致好评。因为“修复者”超能润滑油的修复特点是在动态中修复，符合目前汽车后市场汽车维修保养的最新理念，也越来越为人们所接受。十几年来，该系列产品为国内上百万辆汽车进行了有效服务，使成千上万的汽车发动机恢复了动力和青春，节省了大量燃油和维修费用。该系列产品已通过国内外权威机构检测鉴定，并已被各行各业运用推广。