国际零部件企业看好中国汽车后市场的巨大潜力，开始进军这一领域。一些国际零部件企业将业务集中在整车配套市场的同时，把一部分精力放到了中国汽车售后市场上。这些国际巨头凭借资本、技术和渠道优势，开拓全新业务领域，将国外已经运营成熟的品牌连锁模式引入中国。他们有一个共同特点，就是有较强的品牌意识和售后技术服务支持，此外还有比较严格的经销网络管理规范。其中包括客户服务、品牌形象、产品价位、区域划分等。

    我国目前汽车后市场产品的渠道供应比较混乱。有零部件企业直接通过整车厂向维修市场提供配件的，还有零部件企业自身销售产品的，包括通过专卖店销售和通过批发商销售。随着全球各大汽车零部件厂商在中国的布局已基本完成，汽车后市场的格局正在悄然发生变化。外资企业正在建立战略合作伙伴，联手在中国打造售后服务品牌。

    与跨国公司相比，我们的产品和品牌多数不如对方，在服务上也正在拉大差距，这方面我们一定要有清醒的认识。中国本土企业应随时关注汽车后市场的动向，抓住市场发展的时机，认真审视自己的不足，规划发展目标，建立自己的品牌和网络，在竞争中争取主动权。否则，将被外资的“组合拳”淘汰出局。

    【专家解读】

    汽车后市场混乱小经销商面临淘汰出局

    当市场前景下挫和利润开始下降，行业就会出现自动洗牌。“那些实力不够、资金不够、管理不善的经销商必将被淘汰出局。”来自武汉理工大学汽车工程学院汽车服务专业的崔宏教授如此预测。

    现在福州已经出现3千万投资规模的汽车装饰店，这相当于一个高档汽车4s店的投资规模。而据崔宏介绍，日本已经有公司在天津专门投资连锁性汽车装饰店，每个规模都在千万级别。

    “这足以说明这个市场的吸引力和竞争力。不过，对于行业来讲，这次的洗牌也将造就一批实力强的经销店。对于众多小店来讲，首先应该做的是联合做大，其次是做特色产品，这样才能避免同质竞争从而被大店淘汰。”崔宏说。

    【专家介绍】

    姓名：崔宏

    职称：武汉理工大学汽车工程学院汽车服务专业教授

    个人简介：从事汽车服务专业领域相关知识教育工作