如果你懂车，你就应该知道EVO
如果你懂汽车音响，你就应该知道ROCKFORD、HELIX
现在来看一下它们的超完美结合:
某日晚，接到电话，曰：“9887，HELIXA2+RS63如何？”，遂网上沟通3个时辰有余，车主说年纪大了，今天刚搞一EVO9，想上一套品质型车用音响。笔者暗想：“EVO9是何东东？年纪大了的人敢开么？”
次日，伴随着一阵激昂的引擎声、排气声、急刹声，一“年纪大了”的帅哥走下一辆黑的发酷的EVO，二话不说，确定配置，改！反正南京店有的是品质型器材。
历时两日有余，一套品质型的音响新鲜出炉，配合精心的设计、精确的安装及精美的造型，绝对配得上EVO的地位。器材不多，ALPINE9887、HELIXA2、HELIXRS63、HELIXDB1000.1、ROCKFORDRFD2210，好像还是只能用那句俗语来描述：简约，但决不会简单。
下面用图片来记录一下整个过程，各位看官除了可以看到追求极致性能的车子和追求完美音质的器材外，如果还能从中体会到一些专业、细致和人性化的东西，我想我们昼夜辛劳、用心良苦的师傅们会感到非常的欣慰。
至于效果，前声场的表现不需要多说了，大家可以参考玫瑰老大的车子：
这里重点说说这套低音搭配的效果(HELIXDB1000.1+ROCKFORDRFD2210)：用天清师傅的话来说：与前声场的配合相当的好，RFD2210的低音完全容入RS63的声音中；正常发挥出了RS63的速度感；鼓点打的非常深，却干净利落，丝毫感觉不到后面低音的存在，犹如RS63的低频下限直接被拉到了30HZ附近；在ALPINE9887的帮助下，高、中、低音表现均衡，声场宽且有深度，完全能满足车主提出的“音质型”的要求。
附：不了解车子和器材的看官请注意了：
LancerEvolutionIX：
排量：2000cc气缸布置：直列四缸强涡轮增压发动机顶顶大名的红头4G63T
最大马力：286ps/6500rpm
最大扭矩：407Nm/3500
六速手排
0-100km/h：5.7s
最高时速：257km/h
一直以来，EVO没有让众人失望过，LANCEREVOLUTION九代的光彩夺目耀眼，让所有对手为之汗颜。
三菱赛车的完美性能，震撼、速度的极至在它身上体现得一览无余。
ALPINE9887：
阿尔派2007新款次旗舰CD主机，6声道数字时间校正功能、MultEQ声音优化功能。
HELIXA2：
喜力士顶级两路功放，属大电流型功放，音质非常出色。
HELIXRS63：
喜力士顶级三分频套装喇叭，强调音质效果，速度感强，表现十分全面。
HELIXDB1000.1：
德国喜力士数码单路低音功放，个性很强的外观配合强劲的推动力，伺候RFD2210，小菜一碟。
ROCKFORDRFD2210：
来福经典绝版低音，10’’双4-ohm音圈低音单元，频响30-200Hz，额定功率500W，峰值功率1000W。
低音下潜深且干净，与音质型前声场搭配非常合适。
◆让我们先来欣赏一下这辆只听名字就可以让人热血沸腾的车子。富有冲击力的车头、MOMO方向盘、brembo刹车：
◆让我们先来欣赏一下这辆只听名字就可以让人热血沸腾的车子。久负盛名的红机头、桶椅：
◆让我们先来欣赏一下这辆只听名字就可以让人热血沸腾的车子。简洁漂亮的尾部、碳纤尾翼：
◆全套器材：低音部分最初是STEG220.2+MBQ原厂迷宫箱体低音，后来觉得尾箱如果不能拿出来show一下的话，有点太对不起EVO了，遂改为DB1000.1+RFD2210：
◆原厂车子并没有安装音响系统，真是一辆极端追求运动的车子。但是，厂家可能忽略了，运动和音乐打从一开起就是没法分开的：
◆先用大能材料来减震、隔音，再上喇叭，这已经成为音响改装的标准流程了。因为同一喇叭，在做门板隔音前后，效果判若两“人”：
◆新老A柱对比，你还能认得出来么？A柱的设计充分考虑到了车主激烈的驾驶风格，虽然装上了大个的中频单元，但绝不会影响驾驶视线：
◆尾箱：隔音、减震、吸音、设计、造型、装饰，几个词语，足够几个师傅忙上两天的。一套简洁、实用、美观的尾箱出炉。还要告诉大家的是，美观之外，这套尾箱造型没有破坏任何原车结构，随时可以恢复原样或进行重新设计，并且在不影响听音的情况下，可以装的下工具和备胎，您觉得如何？
◆尾箱特写：
◆来看看施工细节吧，不是精品，我们是不会拿出手的：
◆看看劳动场面吧，可以用两个词语来形容：新潮一点的叫快乐，老土一点的叫光荣，在这里是一个意思：
