让爱车少吃“草”多跑路，是每位车主的愿望，而燃油经济性则是由汽车的发动机所决定的，不同的技术就会有不同的性能和节油表现。到底是以德系车为代表的“T”字头发动机节油，还是以日韩为代表的VVT发动机经济实惠呢？有关专家认为，各有各的特点、优势和不足。

    发动机作为汽车的“心脏”，各大汽车品牌都致力于研发更加先进的技术，而基于提高汽车发动机动力性、经济性和降低排污的要求，在节油、环保的大环境下，VVT发动机可变气门正时技术凭借增加进气充量，提高发动机的扭矩和功率，并且更加省油的特点而得到了市场的认可。

    “小窍门”解决大问题

    空气和燃油是发动机工作的两大关键因素，而气门就是用来控制空气进入发动机汽缸的流量。相对采用VVT(VariableValveTiming)可变气门正时技术的发动机来说，无VVT技术的发动机处于低转速时，凸轮轴的运转速度较慢，进气速度也相对较慢，发动机气门则保持相对较长的开启时间和较小的开度。而当车辆在高速行驶时，发动机的转速则通常会维持在3000至4000转，甚至更高。这一状态下，气门开闭频率加快，进气速度也加快，虽然进气量大，但气门的开启时间短，这必然会使进氧量较少，造成燃烧不完全，从而使得发动机的功效降低，导致车辆比较“费油”。而VVT可变气门正时技术的应用，就可以根据发动机的负荷来供给燃油，保证更多的空气进入汽缸，以便充分燃烧燃油，从而提高发动机的扭矩和功率，并且更加省油。

    通俗地来说，如果把气门比作红绿灯，空气比作车流量，可变气门正时技术就可以根据车流量的大小来自动调节红绿灯的灯时，控制车流量保障道路畅通。

    日韩品牌为拥趸

    目前，VVT可变气门正时技术已经被众多汽车品牌所运用，而各家对这种技术根据特点的不同也有不同的称谓，被人们所熟知的，要数本田i-VTEC、丰田VVT-i以及现代的CVVT。

    广州本田冠群4S店讲师刘刚介绍说，i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统可以说是本田在F1领域发动机技术的民用版，i-VTEC通过升程杆调节气门摇臂，以及对气门打开的正时角度进行调节从而控制气门，使得进、排气门重叠时间更精确，发动机功率提高20％左右。

    丰田的VVT-i智能可变气门正时系统是一种控制进气凸轮轴气门正时的机构，就是要按照发动机的负荷变化控制气门进气时间由短到长呈线性变化，从而提高发动机的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放。

    CVVT即连续可变气门正时也是一样，它通过电子液压系统所控制的凸轮轴，无级调整进气门的开闭时间，从而计算并控制对发动机最合适的进气门重叠角。通过油压控制阀以及进气侧凸轮轴齿轮盘的调节，对气门开闭的时间进行无级的调整，使得发动机呼吸更顺畅，进气效率更高。