随着洛杉矶车展的亮相，我们也接触到了最新一代的马自达3，这款新车有着全新的外观和全新的内饰。当然，这里又一个最重要的改变，就是一款更强有力的发动机出现在了配置单上，但并不是单纯的加大发动机排量和减轻重量。

　　此外，前后悬挂经过了重新调整，配合着更宽的稳定杆，相比上一代车型，车辆的操控性能有了很大程度的提升。

　　性能提升主要来自于几个方面，首先，马自达的工程师对新的马自达3进行了大手笔的轻量化工程，发动机和车身都采用了强度更高但质量更轻的材料，不过材料强度却变得更强，承载车身底盘的重要部分使用了新材料，使底盘刚性有很大的提升。

　　此外，新的2.5L直列4缸发动机在6000转/分时能够提供167马力的输出，而扭矩达到250Nm，相比原来的2.3L发动机，新材料制成的发动机缸盖有着更轻的重量。

　　此次试驾的山路选择了一条崎岖起伏的山路，对于感受一款车的底盘和悬挂性能是个绝佳的地方。结果也自然没有让我们失望，悬挂的韧性和支撑性都非常强，对于路面的反馈非常清晰，在高速过弯时，底盘和悬挂能够保持车辆的稳定性，给人感觉极限很高。不过，行驶中来自路面的噪音和风噪显得有些大。

　　另一方面，转向系统的调教也比原来有了一定的提升，低速时方向盘给人的感觉非常轻盈而灵敏，而高速时方向盘开始变得沉稳。无论是在上山还是下山路段，方向盘对于路面状况的传达很清晰，而转动方向盘的感觉很有韧性并且指向清晰