时隔3个月，日产汽车的豪华品牌——英菲尼迪将旗下最新款热销产品M35从北美带到了中国市场，日产希望搭乘中国豪华车的“东风”，在中国落地生根的意图不言自明。

18日，日产（中国）投资有限公司进口车事业部总监上远友贵彦宣布，M35携标准版和尊崇版两款车型登陆中国，其定价分别为548000元和593000元。比此前本报记者从经销商处了解到的价格还要再降5000元，其务实的定价颇令市场意外。

英菲尼迪M35

在随后的专访中，上远友贵彦告诉本报记者，从今年7月开始，英菲尼迪正式在中国市场销售，主打运动豪华牌的G35和高端SUV-FX，正逐渐获得市场认可。“基本上每个月的销量都会翻番。”

据他介绍，到今年底，英菲尼迪在中国已经有6家经销商，都按照全球统一标准打造，在一线大都市的经销商的单店销量为500辆，而在成都、大连等地的经销商则能完成300辆的目标。这一销量大大超出了日产高层的预计，也说明了英菲尼迪在中国起步顺利。

业内人士认为，英菲尼迪如何在中国复制北美的成功经验，则是其未来中国战略的重中之重。对此，上远友贵彦表示，中国市场和北美有非常相似的地方。首先都是很开放的市场，各品牌都靠实力竞争，消费人群的多样化，也需要提供多种产品以供选择。如果用一句话来形容英菲尼迪的品牌内涵，则是“优雅的力量”。英菲尼迪在中国期待走通差异化竞争的道路，英菲尼迪最重要的中国战略则是，引进最受欢迎的车型和打造营销渠道，双管齐下。

据上远友贵彦介绍，日产旗下的英菲尼迪是一个生于美国，成功于美国的日本豪华品牌，自1989年发布以来，英菲尼迪的累计销量已经超过了100万辆。即使现在，日本本土市场也还没有引进该品牌。

业内人士则认为，今年美国经济在次级债危机的影响下，经济险入衰退，豪华车的销量也不可避免的萎缩。对北美经济有很大依赖性的英菲尼迪也受到一定影响。在此情况下，英菲尼迪更需要在全球市场获得销量进步。

到目前为止，也是日产的“三年增值计划”实行到两年半的关键时刻。日产在2005年出台了为期三年的增值计划，把英菲尼迪在全球的推广作为重要战略举措，将中国、中东、韩国、俄罗斯及乌克兰定为重点目标市场。在2005年到2007这3年间，日产分别在韩国、俄罗斯和中国引进英菲尼迪。“到明年，英菲尼迪的目标市场则是西欧。”日产中国公关品牌部总监沈莉这样透露。

业内人士表示，在全球化的语境下，单靠一个市场的成功已经不能支持整个品牌的未来发展，必须要在全球市场下适应竞争，才能立于不败之地。从这个角度出发，英菲尼迪必须要分步在全球市场逐渐获得认可，才能抵御风险。